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她表示，1月26日小年夜還特別找親戚聚餐，表示接下來他都要上班。康的姊姊也說，弟弟只休小年夜，改在當天吃團圓飯，之前曾聽弟弟說公司車輛老舊，開一日遊太累，透露想換公司，但因跟2個隨團領隊感情不錯，不斷拜託才留下來。

康女出示與父親LINE對話，證明旅行社對外說康2月10日有「休假」是錯的，表示當天上午父親8點才回家，睡沒幾個鐘頭就被電話叫醒，下午2點多就說要去車廠保養車，一直到晚上11點才回來，接著11日出車到合歡山2天，13日再去武陵農場，「他們敢說這樣叫休假嗎？」

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現場檢警初勘認為，遊覽車四輪完好，沒有爆胎，地面上沒有煞車痕跡，僅有偏移時，柏油路出現的刮痕，外界質疑是否煞車失靈及超速，檢方已查扣俗稱「大餅」的行車紀錄調查，並調閱高速公路監視器畫面，釐清是否超速及蛇行。但據民眾提供行車紀錄器顯示，當時車速應已逾限速40公里。



這起遊覽車事故造成重大死傷，外界質疑司機從早出車到晚才返回，疲勞什麼是房貸二胎駕駛和超速是事故主因。但昨旅行社代表周繼宏僅出面說「對不起」；旅行公會總會副理事長蕭博卡債協商後多久恢復信用中古車貸利率多少仁表示，「連續上班16天不等於連續開車16天呀！」引發爭論。

此外，士林地檢署漏夜相驗完成33具遺體，發還家屬辦理後事，僅2具未確認身分，法醫發現傷勢集中在頭部、胸部，且身體多處骨折，駕駛康育薰確定死因是肺挫傷，已採胃部內容物化驗有無藥物或酒精反應。

另據統計該事故地點為轉彎下坡道，限速從80公里驟降到40公里，2年內發生21件車禍，是駕駛口中的「死亡轉彎」；道路設計有無問題，檢方也將一併查明。

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台灣旅行全聯會發言人李奇嶽說，事故遊覽車車齡19年，但車輛新舊與堪用沒絕對關係，須經監理處查驗合格，可以正常上路載客，並指該車屬相當高級車款，安全應沒有問題；遊覽車客運商業公會理事長魯孝亞更解釋，不能將「二階打造」的車子都視為「拚裝車」。

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蝶戀花旅行社遊覽車國道5號事故，奪走33條人命，檢警昨相驗遺體、現場勘查究責，初步發現該車翻覆時沒有煞車，有無超速須再釐清；遊覽車司機康育薰家人飆淚痛批旅行社卸責、說謊，把責任全推給康，十分可惡，並指父親從小年夜到前天只休過1天假，怎麼不是過勞？


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這些說法引發司機康育薰的家人開炮。大女兒說，爸爸為養家幾乎天天跑車，曾聽爸爸抱怨車子太老舊、不好開；陸客團減少，改跑一日遊行程，每早5點多出門，晚上11點多才回家，看到他都非常疲憊，最近感冒還硬撐去跑車。

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